Estudios y normalización
Estudios relacionados con la seguridad vial y la normalización de equipamientos viales de seguridad
Estudios relacionados con la seguridad vial
- Análisis del impacto sobre la seguridad vial de diversos equipamientos y elementos de la carretera. Se trata de estudios para evaluar la eficacia en la reducción de la accidentalidad que se consigue cuando se realizan diferentes actuaciones en la infraestructura viaria (acondicionamientos de trazado, mejora de intersecciones, etc) o se instalan ciertos equipamientos de seguridad (barreras, pretiles, balizamiento, mejora del marcado vial, alumbrado , etc)
- Asistencia técnica en la realización de inspecciones de seguridad vial. Incluye la elaboración y explicación detallada de listas de aspectos que se deben comprobar (checklists) para el análisis del estado de la seguridad viaria en la fase de conservación y explotación de las carretera
- Desarrollo de índices para tramos de concentración de accidentes (TCAs). Las distintas administraciones (Dirección General de Carreteras, Dirección General de Tráfico, Direcciones de Carreteras de las Comunidades Autónomas, etc) utilizan diferentes criterios para identificar los tramos de concentración de accidentes (coloquialmente “puntos negros”), unos basados en la frecuencia absoluta de víctimas mortales, otros en los índices de peligrosidad y mortalidad, y también en métodos mixtos. En este tipo de estudios se trata de determinar cuál es el método más apropiado para identificar este tipo de tramos de mayor peligrosidad de forma que permita realizar una priorización adecuada de las actuaciones para resolver la accidentalidad.
Estudios dirigidos a la normalización de equipamientos viales de seguridad
Se trata de estudios relativos no sólo a la normalización de producto sobre los equipamientos de viarios (participación en el Comité de Normalización de UNE CTN 135), sino también a la definición de criterios y reglas para la normativa de proyecto en la que se especifica dónde y cuándo conviene instalar este tipo de equipamientos.
- Sistemas de contención de vehículos. Incluye las barreras de seguridad y los pretiles de puente, definiendo el nivel de contención que debe tener la barrera o pretil en cada caso, teniendo en cuenta aspectos como su anchura de trabajo y su deflexión dinámica.
- Señalización fija y de mensaje variable. Se trata de definir las condiciones mínimas en cuanto a la relación de contraste, factor de luminancia y de retrorreflexión en función del tipo de vía, para asegurar tanto la visibilidad diurna como la nocturna de las señales.
- Pantallas antideslumbrantes. Definición del tipo y características en función de su capacidad de tamización de la luz proveniente de otros vehículos, así como proposición de los lugares más convenientes para su instalación.
- Iluminación nocturna de la vía. Definición de los niveles de iluminación necesarios en función del tipo de vía y establecimiento de criterios para decidir su instalación o no.