Video sobre el proyecto europeo ERJU - R2DATO para la digitalización y automatización del ferrocarril
En el CEDEX seguimos avanzando en nuestro compromiso con la innovación y con la mejora del sistema ferroviario europeo. Desde el Laboratorio de Interoperabilidad Ferroviaria (LIF), participamos activamente en el proyecto Europe’s Rail Joint Undertaking (ERJU), la iniciativa europea que impulsa la modernización tecnológica del ferrocarril para hacerlo más eficiente, seguro, interoperable y sostenible.
Dentro de ERJU, formamos parte del subproyecto R2DATO, cuyo objetivo es acelerar la digitalización, automatización y futura autonomía de la operación ferroviaria. Nuestro trabajo se orienta a la evolución del sistema ERTMS/ETCS, elemento clave para incrementar la capacidad del ferrocarril sin necesidad de construir nuevas infraestructuras.
En este marco, Miguel Fernández Elorriaga, compañero y Jefe de Área de Control, Mando y Señalización del LIF del CEDEX, nos explica en este vídeo divulgativo en qué consiste nuestro trabajo dentro de ERJU, detallando la importancia de los nuevos habilitadores técnicos y la contribución del CEDEX a su desarrollo y validación. Su intervención permite entender de manera clara el alcance del proyecto y el papel fundamental del laboratorio en la investigación y el ensayo de nuevas tecnologías ferroviarias.
En R2DATO trabajamos en el desarrollo de varios habilitadores técnicos esenciales para la operación ferroviaria avanzada:
- ATO (Automatic Train Operation), que contempla distintos grados de automatización hasta operaciones totalmente autónomas.
- Cantonamiento móvil, que permitirá reducir los intervalos entre trenes y aumentar la capacidad de las líneas.
- ASTP (Advanced Satellite Train Positioning), un módulo de posicionamiento satelital avanzado que incrementará notablemente la precisión en la localización del tren.
En esta primera etapa del proyecto, nos estamos centrando en el desarrollo, prueba y validación del módulo ASTP, imprescindible para soportar el nivel de automatización previsto y el funcionamiento del cantonamiento móvil. Para ello, hemos incorporado en nuestro laboratorio un simulador satelital de última generación, que nos permite reproducir señales en tiempo real, introducir interferencias y generar escenarios complejos. Esta herramienta nos permite evaluar el rendimiento de los módulos de posicionamiento y avanzar en su validación técnica.
Además de las pruebas experimentales, participamos activamente en la definición de las especificaciones técnicas europeas que regularán la implantación futura de estos habilitadores en el sistema ferroviario. Esta labor es esencial para garantizar un despliegue seguro, coherente y plenamente alineado con el marco de interoperabilidad de la Unión Europea.
Desde el CEDEX reafirmamos nuestro compromiso con la investigación aplicada, la innovación y el servicio público en el ámbito ferroviario. El desarrollo de nuevas capacidades de posicionamiento, la incorporación del simulador satelital y nuestra participación en la definición de requisitos técnicos nos permiten seguir avanzando hacia un ferrocarril europeo más digital, automatizado, eficiente e interoperable.