Avances en firmes sostenibles: el papel del CEDEX en la Jornada Técnica organizada por la ATC
El pasado 12 de junio de 2025, profesionales de la ingeniería civil de carreteras se reunieron en el CETA, bajo la organización de la Asociación Técnica de Carreteras (ATC), para debatir sobre los últimos avances en sostenibilidad de firmes, en especial las mezclas semicalientes.
El CEDEX ha participado activamente en las mesas redondas sobre “Diseño de mezclas sostenibles” y “Sostenibilidad y reducción de la contaminación” de esta Jornada “Avances en la sostenibilidad de los firmes: el papel clave de las mezclas semicalientes”, aportando el punto de vista de nuestros técnicos en relación con la importancia de un buen diseño de las mezclas, con ensayos de control muy enfocados a las prestaciones del firme que necesitamos y en función de las características de las mezclas que estamos fabricando para garantizar su durabilidad por un lado; y en relación con la valoración ambiental de las distintas tipologías de mezclas empleadas, con objeto de evaluar la sostenibilidad de los firmes, por otro.
Los trabajos expuestos por los técnicos del CEDEX en las mesas redondas son fruto del intenso trabajo que se viene realizando en el Centro de Estudios del Transporte del CEDEX en relación con la sostenibilidad de los firmes. Cabe destacar dentro del Encargo de la DGC al CEDEX para apoyo técnico, innovación y desarrollo tecnológico en materia de carreteras, por su relación con la temática de la jornada:
- El estudio del comportamiento de las mezclas bituminosa con asfalto recuperado, en el marco del cual se están obteniendo conclusiones muy interesantes relacionadas con la mejora de la durabilidad de las mezclas bituminosas, parte de las cuales ya se han ido transmitiendo en diversas jornadas realizadas a lo largo de este año.
- El desarrollo de HAFIRMA (Herramienta de análisis Ambiental de FIRMes de carreterA), que permite el análisis ambiental comparativo entre las secciones de firme contempladas en la Instrucción de Carreteras 6.1-IC “Secciones de firme” (u otras diseñadas específicamente por el usuario), así como los nuevos tipos de mezclas (SMA y AUTL), incluso con la consideración de las mezclas fabricadas menor temperatura, con o sin la incorporación de asfalto recuperado y abordando las fases de construcción, mantenimiento, conservación y rehabilitación.
Con estas aportaciones, el CEDEX refuerza su papel como actor clave en la transformación hacia infraestructuras más responsables, duraderas y alineadas con los objetivos climáticos.
Asimismo, el CEDEX está también prestando apoyo a la DGC a través de un Encargo para efectuar el seguimiento de varios tramos que han sido declarados de excepcionalidad normativa, en los que se están probando nuevos materiales y técnicas más sostenibles, como puede ser el uso de polvo de caucho procedente de neumáticos fuera de uso en carreteras en porcentajes superiores a los permitidos por la normativa, el empleo de plásticos como aditivos al betún en sustitución de polímeros o la combinación de técnicas tales como la reducción de la temperatura de fabricación junto con la incorporación de asfalto recuperado, entre otros.
La jornada puso en valor las nuevas normativas, como la Orden Circular 3/2024, que priorizan las mezclas semicalientes siempre que sean viables técnica y económicamente, reforzando el compromiso del sector con la descarbonización; permitiendo poner en común las experiencias de los distintos sectores en relación con distintas soluciones que nos permitirán avanzar en la sostenibilidad de los firmes.
Agradecemos a la Asociación Técnica de Carreteras esta oportunidad de intercambio técnico y experiencia en sostenibilidad vial. ¡Seguimos impulsando carreteras más verdes y eficientes!
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