Monitorización del viaducto de la línea de alta velocidad Madrid-Valencia en Minglanilla
La instrumentación y monitorización de estructuras constituye una potente herramienta para establecer las pautas de comportamiento estructural de las mismas.
Dentro del Convenio firmado entre el CEDEX, INECO, Renfe-Operadora, ADIF y ADIF-Alta Velocidad para el desarrollo de la membresía única del Sector Público Ferroviario Español en el Proyecto de I+D+i Europe´s Rail Joint Undertaking (EU-Rail Ju), se ha solicitado la ejecución al CEDEX del seguimiento del comportamiento de los apoyos POT del viaducto sobre el Barranco del Arroyo de las Huertas de Mateo en el término municipal de Minglanilla (Cuenca) de la línea de alta velocidad Madrid – Valencia
Vista parcial del viaducto de Minglanilla.
El viaducto monitorizado se sitúa en la línea de alta velocidad Madrid – Valencia.
- Su longitud total son 995.00 m.
- El tablero es una viga cajón continua de hormigón pretensado con 23 vanos.
- Se van a instalar 33 puntos de medida.
El objetivo principal del proyecto reside en la comprobación mediante técnicas experimentales del comportamiento estructural del viaducto, durante un periodo de tiempo continuo. Para ello se analizará su comportamiento estático y dinámico.
La instrumentación se centrará en el comportamiento de determinados apoyos de las pilas seleccionadas para su monitorización. El sistema de monitorización permitirá caracterizar y supervisar el comportamiento de los aparatos de apoyo del tablero mediante la captura y el procesado de las señales de los sensores instalados.
Gracias a esta monitorización se podrá seguir a tiempo real el estado de seguridad y funcionalidad de la estructura, así como la evolución de las solicitaciones al viaducto en el tiempo.
Para cumplir los objetivos anteriores se deberá instrumentar el puente con un conjunto de transductores que permitan recoger y registrar los datos necesarios para deducir el comportamiento estructural estático y dinámico del tablero del puente.