Equipo SPB (STATISTICAL PASS-BY)
El equipo SPB permite evaluar el ruido del tráfico generado en secciones diferentes de la superficie de una carretera por medio del método estadístico del paso de vehículos (Statistical Pass-By). Se realizan mediciones de un gran número de vehículos que circulan con normalidad sobre la carretera. Los resultados obtenidos usando este procedimiento están normalizados para velocidades estándar, de acuerdo a la categoría o tipo de la carretera que se está considerando (UNE EN ISO 11819-1:1997).
De esta forma, es posible comparar las características de ruido de las superficies de carretera y se puede establecer una clasificación de las mismas de acuerdo con su influencia en el ruido del tráfico.
Este método tiene en cuenta todos los aspectos del ruido del tráfico, tanto el originado por el sistema de propulsión y el aerodinámico como el de rodadura, y consiste en la medida de la velocidad y de los niveles de presión sonora máximos emitidos por un número estadísticamente significativo de vehículos representativos de las siguientes categorías: vehículos ligeros, pesados de dos ejes y pesados de más de dos ejes.
Procedimiento
Para ello, se sitúa un micrófono a una altura de 1,2 metros por encima del plano del carril de la carretera y a una distancia horizontal de 7,5 metros del centro del mismo.
Sólo se tienen en cuenta las mediciones de ruido de los vehículos que al pasar junto al micrófono no se ven afectados por el ruido de otros vehículos. Para cada uno de los tres rangos de velocidades que se definen (baja, media y alta), así como para cada una de las tres categorías de vehículos, se da una velocidad denominada de referencia. Para cada categoría de vehículo, se calcula una recta de regresión entre el máximo nivel ponderado de presión sonora A y el logaritmo de la velocidad. A partir de esta recta, se determina el máximo nivel medio ponderado de presión sonora A a la velocidad de referencia, al cual se le llama Nivel Sonoro del Vehículo, Lveh. Este valor se incorpora como exponente en una base 10, teniendo en cuenta ciertas proporciones de las tres categorías de vehículos, y se obtiene el Índice Estadístico del Paso (SPBI, Statistical Pass By Index), que representa el comportamiento acústico de una superficie de carretera a una determinada velocidad de referencia.
El método es muy restrictivo en cuanto a la ubicación del lugar de ensayo, ya que no debe existir ningún obstáculo en un determinado entorno del micrófono, pues se producirían reflexiones parásitas, lo cual hace que, por ejemplo, no se pueda utilizar en zonas urbanas. Para tratar de resolver este inconveniente, se ha desarrollado un método que utiliza un tablero posterior, de forma que se controle el ruido reflejado por los posibles obstáculos existentes (Backing Board Method, BB).
Otra limitación del método estadístico del paso de vehículos, es que sólo permite dar un resultado puntual de un determinado tipo de vía y no un estudio global de una infraestructura viaria.
Características técnicas
- Micrófono prepolarizado de campo libre de ½” con preamplificador tipo 2669 y tecnología TEDS.
- Sistema PULSE 3560 B Dyn X de conectores LEMO. Licencias de análisis CPB y Overall hasta 2 canales. Generador completo de salida.
- Programa PULSE Time para el examen, la escucha, análisis, exportación, importación y tratamiento de señales temporales.
- Unidad de radar montada sobre trípode ligero.
- Programa de análisis de órdenes de 2 canales.
- Sensor térmico (-40 ºC-85 ºC).
- Ordenador portátil última generación.
Aplicaciones
- Evaluación de la influencia del ruido del tráfico en diferentes superficies de carretera.
- Comparar las características de ruido de diferentes superficies de carretera.
- Establecimiento de limitaciones en el uso de pavimentos que cumplan determinados criterios sobre el ruido.