Recomendaciones para la evaluación del riesgo para la seguridad marítima de los parques eólicos marinos

La Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), como organismo responsable de ejercer las competencias de seguridad marítima, seguridad de la navegación, seguridad de la vida humana en el mar y la prevención y lucha contra la contaminación de medio marino, está trabajando en la regulación de la introducción de las instalaciones de generación de energía renovable en el medio marino.

En este sentido, la DGMM ha encargado al CEPYC la tarea de desarrollar una base técnica que ayude a evaluar el riesgo que supone una nueva Instalación de energías Renovables Marinas (IRM) para la seguridad de la navegación, la protección del medio ambiente marino y el salvamento marítimo.

Con la base de un esquema facilitado por la DGMM, se han analizado las recomendaciones emitidas por organismos internacionales como OMI, PIANC o IALA y las reglamentaciones existentes en otros países con experiencia en eólica marina, especialmente en UE, Reino Unido y EE.UU.

El desarrollo de una IRM puede afectar físicamente a la navegación comercial, la pesca, la navegación recreativa y a otros usos tradicionales de las vías navegables. Además, las IRM pueden afectar al funcionamiento de los sistemas electrónicos de navegación utilizados en el entorno marítimo, incluidos los radares y los sistemas de comunicación. Por todo ello, los promotores deberán realizar una Evaluación de Riesgos para la Seguridad de la Navegación (ERSN), donde deben evaluarse los riesgos asociados a las estructuras propuestas y desarrollarse y evaluarse estrategias adecuadas de mitigación de riesgos.

Además de la metodología para realizar una ERSN, en el estudio se recogen recomendaciones de seguridad marítima sobre las IRM relativas a: el diseño del trazado; el sistema de anclaje, flotabilidad y estabilidad de los dispositivos; las medidas de seguridad y control remoto de los dispositivos; la prevención de la colisión con las estructuras; el marcado y la señalización; las interferencias y obstaculizaciones en las ayudas a la navegación; los efectos en la hidrografía; la red de cableado; la navegación interna; los efectos sobre el tráfico marítimo; las condiciones meteorológicas adversas; las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) y de lucha contra la contaminación; la prevención de contaminación del medio marino y la autoprotección marítima.

El estudio ha sido llevado a cabo en la Unidad de Maniobra de Buques del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX.