FICHAS DE PROYECTOS:
TÉCNICAS FÍSICAS
 | TÍTULO: Desarrollo de imanes correctores para el Large Hadron Collider del CERN |
| CLAVE CEDEX: 54-696-1-005 |
| CLIENTE: CERN |
| INICIO/FIN: 1997-1998 |
| PARTICIPANTES: Luis García-Tabarés y Jesús Calero,(CEDEX), y Fernando Toral, (CIEMAT) |
| RESPONSABLE: Luis García-Tabarés |
| PRESUPUESTO: 18.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Este proyecto consiste en el cálculo y diseño de un prototipo de imán superconductor tipo cuadrupolo MQTL para su posterior fabricación en nuestro país y entrega al CERN. El imán pertenece a la familia de correctores supresores de dispersión del haz que serán colocados junto a los detectores de las experiencias del acelerador LHC que el CERN prevé poner en funcionamiento en los próximos años. Se trata de un prototipo en el que se estudiarán nuevas tecnologías de diseño y fabricación de cara a la producción en serie de estos imanes. El cálculo realizado consiste, por una parte, en el estudio electromagnético que permite dimensionar tanto el circuito eléctrico del imán (cable superconductor) como su circuito magnético ( distribución de campo y componentes magnéticos) . Por otra parte es necesario un cálculo mecánico para calcular las fuerzas desarrolladas y los elementos de sujeción y precompresión. Este proyecto se está desarrollando en colaboración con el CIEMAT dentro de un convenio general existente entre los dos Organismos. |
| TÍTULO: Ensayo de imanes correctores para el Large Hadron Collider del CERN |
| CLAVE CEDEX: 54-696-1-004 |
| CLIENTE: CERN |
| INICIO/FIN: 1997-1998 |
| PARTICIPANTES: Jesús Calero, José Antonio Pérez y Luis García-Tabarés (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Luis García-Tabarés |
| PRESUPUESTO: 18.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Este proyecto engloba el ensayo de los prototipos de imanes correctores sextupolares y decapolares construidos en el CERN como prototipos de grandes series que deberán ser instalados en el acelerador LHC que el CERN prevé poner en funcionamiento en los próximos años. Los ensayos realizados consisten en la caracterización del "aprendizaje" de dichos imanes, es decir la evolución de su corriente de paso al estado no superconductor tras diferentes transiciones a ese estado normal. Estos ensayos van acompañados del registro de las tensiones de cada polo durante la transición así como de la corriente total del imán. Al margen de estos ensayos convencionales, se han realizado varias campañas de medida en un proyecto de I+D del CERN para determinar experimentalmente el nivel de precompresión óptima que debe darse a estos imanes. Para ello el CERN fabricó una prensa superconductora ,en cuyo diseño participó nuestro grupo, en la que se simulaban las condiciones de trabajo de cada polo del imán, dispositivo que fue ensayado, también, en las instalaciones del nuestro Laboratorio de Superconductividad Aplicada. |
| TÍTULO: Desarrollo y fabricación de sistemas de interés en electricidad de potencia, basados en materiales superconductores cerámicos |
| CLAVE CEDEX: 54-595-5-012 y 54-597-5-015 |
| CLIENTE: Programa MIDAS y Red Eléctrica de España |
| INICIO/FIN: 1994-1998 |
| PARTICIPANTES: Luis García-Tabarés , Jesús Calero, (CEDEX), y Marta Bajko, María José Sáenz de Buruaga y José Vicente Malillos (por el CLIENTE) |
| RESPONSABLE: Luis García-Tabarés |
| PRESUPUESTO: 60.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Se trata de un proyecto que involucra a dos participantes, además del CEDEX: El Instituto de Ciencia de Materiales de Aragón y el Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona. Estos dos Institutos han desarrollado superconductores de alta temperatura crítica (SAT), el primero cintas de BiSCCO con forro de plata y fibras de BiSCCO y el segundo barras de YBCO. A partir de estos materiales, el proyecto trata de desarrollar prototipos para dos tipos de aplicaciones básicas: Limitadores de corriente de cortocircuito para redes de transporte eléctrico y pequeños imanes superconductores de alta temperatura crítica. La participación del CEDEX consiste, por una parte, en el desarrollo de las fuentes de alimentación para la caracterización y prueba de los superconductores y prototipos desarrollados y , por otra, el diseño, construcción y ensayo de estos prototipos. En lo referente al limitador de corriente de falta, se ha trabajado en dos conceptos diferentes, el limitador inductivo con el superconductor como secundario en corto de un transformador y el limitador resistivo donde el superconductor se intercala directamente en serie con el circuito a proteger. Respecto de los imanes con cintas SAT, se han construido diferentes prototipos con procedimiento de "galletas" dobles y posteriormente ensayados en diferentes condiciones de temperatura y campo magnético. |
INSTRUMENTACIÓN Y MICROPROCESADORES
| TÍTULO: Sistema de medida de batimetrías de fondo móvil del Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX |
| CLAVE CEDEX: Proyecto de régimen interno. (I +D ) |
| CLIENTE: Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX |
| INICIO/FIN: 1995 / 1996 |
| PARTICIPANTES: José Bueno Pérez, Jaime Tamarit Rodríguez, Javier Aleixandre Campos, Luis Moreno Blasco, Juan Manuel Prada Espada, y Ángeles Hernández, (CEDEX), y Carlos González Bris, Enrique Iborra Grau, Tomás Rodríguez, (Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicaciones de Madrid) |
| RESPONSABLE: José Bueno |
| PRESUPUESTO: 10.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Ha consistido en la obtención de batimetrias de modelos reducidos de fondo móvil mediante un sistema óptico, que capta de forma automática imágenes del modelo, a media que este se va llenando o vaciando de agua. Mediante una iluminación adecuada se consiguen imágenes con una línea de orilla bien definida. Las imágenes así obtenidas, se cargan a través de una tarjeta de adquisición de vídeo en un ordenador con CPU Intel Pentium – 90, en donde son tratadas mediante un programa desarrollado especialmente para este proyecto. Este programa corrige las líneas de orilla, de las deformaciones debidas a la óptica y a la perspectiva, para lo cual se introduce en el programa las coordenadas de una serie de puntos de control situados en el modelo y la posición de la cámara respecto al mismo. |
| TÍTULO: Instrumentación de la pista de ensayos acelerados de firmes del Centro de Estudios de Carreteras del CEDEX |
| CLAVE CEDEX: 54-395-0-012 |
| CLIENTE: Centro de Estudios de Carreteras del CEDEX. |
| INICIO/FIN: 1994/1996 |
| PARTICIPANTES: Javier Aleixandre, José Bueno, Elena Cerro, Oscar González, Luís Pintado, Fernando Sanchidrián y Jaime Tamarit (CEDEX-CETA), y Paco González, Santiago Gracia, Miguel Hernández, Felipe Jusdado, Bernardo Mingo, Javier Pérez, Ramón Rodil, Antonio Viñuelas (CEDEX-CEC) |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: 64.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: La pista de ensayos acelerados de firmes es una instalación muy compleja en la que varios vehículos de ensayo circulan por la misma. Toda la instrumentación de la pista está montada en torno a tres sistemas basados en microprocesador de la familia Intel-Siemens. Uno de ellos está dedicado especialmente a la regulación de la posición transversal de los vehículos que ruedan por la pista, otro gestiona las comunicaciones y la base de datos de los ensayos programados y de los sensores instalados en la pista, y el último está dedicado especialmente a la medida y está conectado directamente a través de unos módulos multiplexores con los sensores de la pista. Se ha montado una instalación de cableado muy especial que transporta las señales analógicas desde los túneles de instrumentación al micro de medida, y se han desarrollado acondicionadores de señal específicos para los sensores que van instalados bajo el firme. |
| TÍTULO: Desarrollo de instrumentación, diseño, realización y modelización de ensayos de trazadores |
| CLAVE CEDEX: 54-494-7-002 |
| CLIENTE: CIEMAT |
| INICIO/FIN: 1994/1995 |
| PARTICIPANTES: Javier Aleixandre, José Bueno, Oscar González, Luís Pintado, Fernando Sanchidrián, Jaime Tamarit (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: 15.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: El ensayo de trazadores se enmarca dentro del proyecto BERROCAL, y se encargó al CEDEX diseñar y desarrollar una instrumentación y equipo de medida que permitiera medir y registrar con precisión todas las magnitudes físicas que intervienen en este tipo de ensayos. Se diseñaron unos acondicionadores en miniatura y una lógica de control que iban montados en unos torpedos estancos a diferentes profundidades en el sondeo para medir in situ los sensores de presión y temperatura en los diferentes sondeos. La misma lógica de control permitía direccionar y registrar todos los sensores que iban montados en superficie tanto en los sondeos de inyección como en el de recuperación, como colorímetros, pH, flujo, válvulas, etc. La lectura de todos los sensores de todos los sondeos se miden en un equipo basado en microprocesador que gestiona toda la base de datos de los sensores utilizados con los diferentes comandos de calibración, seguimiento y programación de los diferentes tipos de ensayos. |
| TÍTULO: Diseño y desarrollo experimental de un intercambiador neumático de muestras (rabbit) para el segundo ensayo del amplificador de energía, que se realiza en el CERN, dentro del programa "Nuclear Fission Safety" de la Unión Europea |
| CLAVE CEDEX: I+D |
| CLIENTE: CERN |
| INICIO/FIN: 1996/1997 |
| PARTICIPANTES: Javier Aleixandre, José Bueno, Elena Cerro, Oscar González, Jaime Tamarit, (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: 12.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: El intercambiador neumático permite enviar y recoger una cápsula porta-muestras entre el puerto de irradiación y el puerto de medida en el menor tiempo posible (1.3 segundos en 22 metros aproximadamente). Se ha desarrollado una lógica de control para permitir el disparo y frenado de la cápsula, todo ello sincronizado con el haz de protones y con los detectores ópticos situados en su recorrido que permiten posicionar la cápsula con precisión y sin daños en ambos puertos. Se ha diseñado asimismo una interfase que suministra información al sistema de medida de la posición y profundidad del puerto de irradiación, y un sistema de regulación para interceptar el haz con una placa de aluminio. |
| TÍTULO: Controlador de carga asistido por microprocesador para cuatro cubas electrolíticas |
| CLAVE CEDEX: 54-273-4-190 |
| CLIENTE: Sector de Aplicaciones Nucleares del CEDEX |
| INICIO/FIN: 1992/1993 |
| PARTICIPANTES: Javier Aleixandre, José Bueno, Fernando Sanchidrián, Luís Pintado, Jaime Tamarit, (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: 6.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: El equipo de control debe regular de una forma muy precisa la carga que pasa a las cubas según una función programada, para ello se cuenta con unas fuentes de intensidad constante que son reguladas a su vez (control en cascada) por el equipo. El equipo a la vez que controla, registra todo el proceso. El mecanismo para conocer con exactitud la carga se logra con una interfase electrónica que convierte los amperios que pasan en una diferencia de potencial, posteriormente existe un VFQ, que genera unos pulsos a una frecuencia proporcional a los amperios que pasan. Contando estos pulsos obtenemos una medida absoluta de los culombios inyectados, que se realiza con dos contadores de 16 bits conectados en serie que lleva el propio equipo. |
ELECTRÓNICA DE POTENCIA Y SIMULACIÓN
| TÍTULO: Desarrollo de paquetes de simulación en el área de electrónica de potencia y máquinas eléctricas con aplicación a sistemas eléctricos de alimentación de procesos de fusión nuclear |
| CLAVE CEDEX: 54-594-5-007 |
| CLIENTE: JEMA, S.A. |
| INICIO/FIN: 1995 / 1996 |
| PARTICIPANTES: J. Ignacio Iglesias Díaz, (CEDEX), y Jesús Acero Acero, (JEMA, S.A.). |
| RESPONSABLE: J. Ignacio Iglesias Díaz |
| PRESUPUESTO: 20.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Este ha consistido en el desarrollo por parte del CEDEX de modelos de simulación en un amplio espectro dentro del campo de electrónica de potencia y máquinas eléctricas para la empresa privada JEMA S.A.. Las simulaciones se han realizado en el entorno SABER, adquirido por el CEDEX dentro de este trabajo. Especial interés se ha dedicado a la simulación de las fuentes de alimentación del reactor de fusión TJII que se está desarrollando en el Ciemat. Estas fuentes están siendo construidas actualmente por JEMA S.A., basándose en las simulaciones llevadas a cabo en este proyecto y estarán operativas a lo largo de 1998. |
| TÍTULO: Computer Aided Simulation of Magnet Chains for the LHC Collider |
| CLAVE CEDEX: 54-695-1-001 (Ref CERN: K 339/LHC/AT) |
| CLIENTE: CERN (O.E. Recherche Nucléaire) |
| INICIO/FIN: 1996 /1996 |
| PARTICIPANTES: J. Ignacio Iglesias Díaz y Jose María Asanza Asanza, (CEDEX), y Knud Dalhrelup-Petersen (CERN) |
| RESPONSABLE: J. Ignacio Iglesias Díaz |
| PRESUPUESTO: 6.500.000 Ptas. |
| RESUMEN: Este proyecto desarrolló durante el año 1996 y consistió en la simulación mediante el simulador SABER del comportamiento dinámico de las cadenas de dipolos y cuadrupolos superconductores que se instalarán en el túnel del futuro acelerador de partículas europeo LHC. Para el desarrollo de este Convenio el becario del CEDEX D. José María Asanza se trasladó de Febrero a Diciembre de 1996 a las instalaciones del CERN en Ginebra. |
| TÍTULO: Diseño de convertidores de potencia para sistemas de almacenamiento de energía en bobinas superconductoras |
| CLAVE CEDEX: 54-596-5-014 |
| CLIENTE: ASINEL S.A. |
| INICIO/FIN: 1994/- |
| PARTICIPANTES: J. Ignacio Iglesias Díaz y Santiago Portillo Rodríguez, (CEDEX) |
| RESPONSABLE: J. Ignacio Iglesias Díaz |
| PRESUPUESTO: 12.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Durante los años 1994 y 1995 se llevó a cabo en el CEDEX el diseño de las fuentes de alimentación para el primer prototipo español de almacenador de energía en bobina superconductora (SMES: Sperconducting Magnet Energy Storage). Se diseñó un primer prototipo de 50 kW. que ya ha sido construido y probado alimentando a una bobina superconductora de 100 A.-25 kJ.. Posteriormente se diseñó el convertidor de 500 kW. que alimentará a la bobina superconductora de 1000 A.-1 MJ. Desde 1994 se han firmado varios Convenios con ASINEL, tanto para el diseño como para la Asesoría Técnica durante las pruebas de los citados prototipos. Se prevee que a lo largo de 1998 se finalizará la puesta a punto del convertidor de 500 kW. |
| TÍTULO: Fabricación de una fuente pulsada de 3000 amperios |
| CLAVE CEDEX: |
| CLIENTE: Red Eléctrica Española (Programa Midas). |
| INICIO/FIN: 1997 |
| PARTICIPANTES: Santiago Portillo Rodríguez e J. Ignacio Iglesias Díaz (CEDEX). |
| RESPONSABLE: Santiago Portillo Rodríguez |
| PRESUPUESTO: 3.000.000 |
| RESUMEN: Dentro del Programa Midas de investigación en superconductores de alta temperatura, el grupo de electrónica de potencia ha desarrollado y fabricado a lo largo de 1997 una fuente pulsada de 3000 A. para la medida de corrientes críticas en este tipo de superconductores. La fuente ha sido ya entregada al Instituto de Ciencias de Materiales de Aragón ( ICMA) del CSIC. |
| TÍTULO: Realización del diseño de un convertidor eléctrico para el accionamiento de un almacenador cinético de energía |
| CLAVE CEDEX: 54-499-7-007 |
| CLIENTE: CIEMAT |
| INICIO/FIN: Junio 1999/Diciembre 2000 |
| PARTICIPANTES: Jorge Ignacio Iglesias, Luis García-Tabarés y Santiago Portillo (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jorge Ignacio Iglesias |
| PRESUPUESTO: 13.199.862 |
| RESUMEN: Este
Proyecto consiste en el desarrollo y construcción de un almacenador cinético de energía
para ser empleado en una instalación de generación eólica-diesel aislada. En este tipo
de instalaciones las oscilaciones de potencia de entrada del viento, así como las debidas
a las variaciones de la carga son compensadas mediante un grupo diesel conectado en
paralelo con el aerogenerador. El objetivo del Proyecto consiste en conectar un
almacenador cinético también en paralelo de forma que el grupo Diesel pueda ser
desconectado. El almacenador cinético consiste en un volante de inercia de material compuesto que gira a muy alta velocidad (30.000 rpm) y que almacena la energía en forma de energía cinética de rotación. El volante estará accionado por un motor de Reluctancia Variable y por un convertidor electrónico que se encarga de transferir la energía a la red, tanto almacenando como suministrando energía. El trabajo específico que desarrolla el CEDEX en este Proyecto se centra en el Diseño y simulación tanto del Convertidor Electrónico como del Motor de Reluctancia Variable. Para el diseño del convertidor y la modelización del motor se ha utilizado el simulador SABER, habiéndose obtenido hasta al fecha resultados muy satisfactorios. Asimismo el CEDEX está desarrollando la programación del DSP que controlará el Convertidor de Potencia por tanto la estabilización tanto de la frecuencia como de la Tensión de la red débil alimentada por el sistema completo. |
| TÍTULO: Convertidor estático de doble etapa para la conexión a red de aerogeneradores |
| CLAVE CEDEX: 54-399-7-002 |
| CLIENTE: Enertrón S.A. |
| INICIO/FIN: Julio 1999/Julio 2000 |
| PARTICIPANTES: Jorge Ignacio Iglesias, Marcos Lafoz (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jorge Ignacio Iglesias |
| PRESUPUESTO: 10.000.000 |
| RESUMEN: Este
Proyecto consiste en el desarrollo y construcción de un Convertidor Electrónico de
Potencia para la conexión a la red de aerogeneradores de 1.2 MW. Este tipo de
aerogeneradores corresponden a una nueva generación basada en la utilización de Maquinas
Síncronas de Imanes Permanentes Multipolares conectadas directamente a la red sin caja
multiplicadora. La ventaja de esta nueva generación radica básicamente en la
eliminación de la caja multiplicadora, reduciendo el coste y peso del sistema así como
los costes de mantenimiento. El trabajo del grupo del CEDEX se centra en el diseño y simulación mediante SABER del convertidor doble. La topología seleccionada para este sistema consiste en un convertidor doble de tensión de tres niveles, que sea capaz de soportar la tensión de 3000 V. en el lazo de continua. Para ello el CEDEX está trabajando en el desarrollo de un nuevo sistema de control de este tipo de convertidores mediante bandas de histéresis, que por su innovación y simplicidad en su implantación práctica constituye uno de los aspectos mas significativos. |
ACCIONAMIENTOS ELÉCTRICOS Y TRANSPORTE FERROVIARIO
| TÍTULO: Estudio experimental de un sistema de transporte de alta velocidad |
| CLAVE CEDEX: |
| CLIENTE: CICYT & CEDEX |
| INICIO/FIN: Enero 1985 / Diciembre 1988 |
| PARTICIPANTES: Jaime Tamarit y Luis García-Tabarés (CEDEX). |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: 50.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Construcción de un banco de ensayos para máquinas lineales constituido por tres grupos de máquinas rotativas, cinco armarios de maniobra y un pupitre de control centralizado. Este banco permite ensayar prototipos alimentados a tensión y frecuencia variable (60/400 Hz., 60/400 v/fase) a potencias de 110 KVA (60 Hz.) a 864 KVA (400 Hz.). El conjunto incorpora un sistema digital de medida de magnitudes trifásicas de diseño propio desarrollado con microprocesadores de la familia Intel / Siemens. El banco lleva incorporado un primer prototipo de máquina lineal de 4 polos con el que se han desarrollado potencias mecánicas de 68Kw a velocidades de 510 Km/h. Dentro de este proyecto y utilizando los datos experimentales, se pusieron a punto modelos de cálculo tridimensionales de la máquina lineal de alta velocidad con los que se obtuvieron excelentes coincidencias de resultados teóricos y prácticos en todo el margen de velocidades. |
| TÍTULO: Regulación y control de sistemas de tracción ferroviaria mediante motores eléctricos sin colector |
| CLAVE CEDEX: |
| CLIENTE: CICYT |
| INICIO/FIN: 1990/1992 |
| PARTICIPANTES: Jaime Tamarit , Ignacio Iglesias Díaz, Pedro Descalzo Cristiano y Santiago Portillo Rodríguez, (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit |
| PRESUPUESTO: |
| RESUMEN: En este proyecto el grupo de trabajo del CEDEX desarrolló durante tres años sendos prototipos de sistemas de tracción ferroviaria tanto síncrona como asíncrona. El proyecto se desarrolló en colaboración con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y tenía como uno de sus objetivos el de proporcionar a los ingenieros de Renfe involucrados en los sistemas de alta velocidad, unos conocimientos profundos sobre dichos sistemas. Para ello se desarrollaron y construyeron ambos sistemas, con especial hincapié en el Sistema de Motor Síncrono Autopilotado que constituye la tracción del tren AVE. Para el que se construyó un convertidor doble con tiristores, el sistema de control así como un motor especial para esta aplicación, dotado de devanados amortiguadores desmontables que permitieran evaluar su importancia durante los transitorios, en en este tipo de motor. Igualmente se desarrollaron modelos de simulación de este accionamiento, en los que se consideraba incluso el nivel de saturación magnética en el interior de la máquina. (Ver artículo: A D-Q Model for the Self-Commutated Synchronous Machine Considering the Effects of Magnetic Saturation. I. Iglesias, L. García-Tabarés & J. Tamarit. IEEE Transactions on ENERGY CONVERSION. Nº 4-Vol 7- Dec 1992, pp 768-777). |
| TÍTULO: EMSET: Validación funcional de eurocabina en la línea Madrid-Sevilla |
| CLAVE CEDEX: 54-396-4-001 |
| CLIENTE: Consorcio EMSET & Comisión Europea |
| INICIO/FIN: Octubre 1995 / Diciembre 1999 |
| PARTICIPANTES: Jaime Tamarit |
| RESPONSABLE: Jaime Tamarit (Coordinador del Proyecto Europeo) |
| PRESUPUESTO: 5.000 millones de pesetas (30 millones de ECUs) |
| RESUMEN: Por iniciativa de la Administración Española, se puso en marcha el proyecto EMSET con objeto de validar los aspectos funcionales del nuevo sistema Europeo ERTMS en la línea Madrid-Sevilla. La agrupación de las principales industrias de señalización entorno a la Administración Ferroviaria Española para cumplir los objetivos del proyecto, permitirá probar, además de los aspectos funcionales del nuevo sistema, importantes aspectos de interoperabilidad como son: 1. La cooperación de soluciones "nacionales" existentes y la futura normativa Europea a través de los Módulos Específicos de Transmisión (STM). Estos módulos realizan la traducción de los mensajes procedentes de sistemas nacionales al nuevo estándar Europeo ERTMS. En el proyecto EMSET se ensayarán los modelos funcionales de los siguientes STM: ASFA, BACC, EBICAB, INDUSI, KVB, LZB, RSDD y TVM. 2. La interconexión de equipos producidos por diferentes fabricantes a través de las interfaces del "Núcleo" del Sistema Europeo. Siete prototipos funcionales del sub-sistema ERTMS embarcado (Eurocabina), han sido propuestos para ser probados por las siguientes industrias o grupos de industrias: 1:ACEC & GEC ALSTHOM; 2:ALCATEL-SEL; 3:ADTRANZ; 4:ANSALDO & CSEE TRANSPORT; 5:SASIB 6:SIEMENS; y 7:DIMETRONIC. Para la realización de estas pruebas, se prepararán 40 Km de vía entre las estaciones de "La Sagra" y "Mora", en la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla. En este tramo se instalarán balizas de transmisión nacionales y Europeas producidas por diferentes fabricantes del consorcio. El "tren de pruebas" estará constituido por una locomotora 252 de Siemens y el Coche Laboratorio desarrollado por GEC Alsthom para RENFE para la auscultación de la línea. |
| TÍTULO: Control vectorial de máquinas de inducción mediante convertidores de corriente y DSPs. Aplicación a sistemas de tracción ferroviaria. |
| CLAVE CEDEX: Clave DGCYT: SAB95-0343 |
| CLIENTE: Proyecto interno I+D |
| INICIO/FIN: 1996/- |
| PARTICIPANTES: Jaime Tamarit, Óscar González, Santiago Portillo e Ignacio Iglesias, (CEDEX) |
| RESPONSABLE: Ignacio Jorge Iglesias Díaz |
| PRESUPUESTO: 10.000.000 Ptas. |
| RESUMEN: Este proyecto se inició en Julio de 1996 coincidiendo con la llegada del Dr. D.Héctor Zelaya, profesor de ingeniería eléctrica de la universidad de Birmingham. El Dr. Zelaya ha trabajado en las instalaciones del CEDEX como investigador invitado dentro del programa de Estancias de Investigadores Extranjeros en régimen de año sabático en España de la Dirección General de Investigación Científica y Técnica del Ministerio de Educación y Cultura. Este proyecto consiste en el desarrollo de sistemas de control vectorial de máquinas asíncronas mediante la utilización de convertidores de corriente. Durante el mismo se desarrollarán nuevas técnicas de control de este tipo de accionamientos. |
Áreas de actividad / Organigrama / Personal / Instalaciones y equipos / Proyectos / Relaciones exteriores