Centro de Estudios de Puertos y Costas
A lo largo del año 2000, el Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX ha continuado desarrollando sus actividades en soporte de los Centros Directivos y todo tipo de Instituciones con intereses en los ámbitos de la ingeniería portuaria y la calidad ambiental e ingeniería de las zonas litorales. El Centro ha promovido especialmente una serie de iniciativas de actualización tecnológica, formación y cooperación internacional que le preparan para continuar cumpliendo al mejor nivel con su función. Dos hechos relevantes han marcado este año y su desarrollo sin duda dirigirá la actividad del Centro en los años próximos: el nuevo Plan de Infraestructuras, que contiene importantes desarrollos en el ámbito portuario y la creciente actividad necesaria en materias ambientales en las zonas costeras, siendo la aprobación de la nueva Directiva Marco del Agua un ejemplo en este sentido.
Al servicio de Sistema Portuario de titularidad estatal, el Centro ha desarrollado un elevado número de actuaciones en el marco del Convenio de Colaboración establecido a este fin entre Puertos del Estado y el CEDEX. A través de él se atienden peticiones de Autoridades Portuarias de Titularidad Estatal, tanto en el ámbito de las sucesivas fases de planeamiento y construcción de sus desarrollos como en necesidades orientadas a la explotación.
Modelo para el estudio de un nuevo puerto exterior en Coruña.
Asimismo, se incluyen actuaciones de carácter general y metodológico de soporte para el conjunto del sistema. A lo largo del año 2000 se ha trabajado en un total de 80 actuaciones en el marco del mencionado Convenio.
Las actuaciones para las Autoridades portuarias han cubierto una parte importante del espectro de capacidades técnicas del Centro. Se ha trabajado en 56 actuaciones para 21 de las Autoridades Portuarias, lo que representa una elevada cobertura del sistema portuario, que llega a la práctica totalidad si se consideran además aquellas actuaciones de carácter general que representan servicios directos a Autoridades Portuarias, como son las actuaciones de Asistencia Técnica Permanente en Materias Ambientales y Geotécnicas. Se han realizado campañas de medida en la naturaleza de oleaje direccional, ondas largas, corrientes y mareas, tanto en el marco de nuevos proyectos (Puertos de Ferrol, Coruña, Almería -operatividad de un nuevo muelle exterior-) como para el seguimiento y evaluación del comportamiento de obras recientes (Puertos de Bilbao, Cádiz y Tarragona -efecto de la nueva configuración del acceso a la dársena pesquera en su hidrodinámica-).
Entre los estudios de clima marítimo, agitación generada por el oleaje y ondas largas mediante modelos numéricos, se pueden citar los desarrollados para las Autoridades Portuarias de Bilbao (Muelle Príncipe de Asturias), Avilés (dragado de la dársena de San Juan de Nieva), Coruña (nuevo puerto exterior), Tenerife (Puerto de Granadilla), Algeciras (nueva disposición en planta para la terminal de Campamento), Almería (nuevo muelle exterior), Alicante (agitación en la nueva dársena pesquera), Tarragona (efecto del dragado del Puerto en la agitación interior) y Baleares (ampliación de los muelles comerciales). En el ámbito de los estudios en modelo físico para el diseño estructural y funcional de obras de abrigo, se destaca en primer lugar el ensayo de la sección del nuevo dique de abrigo del Puerto Exterior (Cabo Prioriño) de Ferrol, así como el ensayo 3D de la estructura para el análisis de sus puntos singulares. Se señala asimismo el ensayo de la 1ª alineación del dique de abrigo para el Puerto Exterior de Coruña y el ensayo en 3D de esta misma estructura para el diseño de su morro y estudio de su comportamiento bajo oleaje multidireccional. Para la Autoridad Portuaria de Tenerife se han ensayado las obras de reparación del dique Sur del Puerto de Tenerife tras los daños del temporal de enero del 99 y los diques norte y exterior del nuevo Puerto de Granadilla. Para la Autoridad Portuaria de Las Palmas se ha ensayado en 3D el nuevo dique de la península del Nido, mientras que para la de Algeciras se ha ensayado una tipología no convencional de abrigo para la protección de la terminal de Campamento.
El año ha sido especialmente intenso en la realización de estudios empleando modelos físicos 3D para diseño portuario en planta, incluyendo el estudio de sistemas de atraque de buques. Se ha trabajado en las fases constructivas de la ampliación del Puerto de Barcelona, la ampliación del Puerto de Sagunto (AP de Valencia), el Puerto de Granadilla, el Puerto exterior de Coruña y el Puerto exterior de Ferrol. Las dimensiones del tanque de oleaje multidireccional del Centro han permitido abordar un estudio singular: el del nuevo dique del acceso al Puerto de Avilés, en el que se ha ensayado simultáneamente en 3D tanto la estabilidad de la estructura frente a la acción del oleaje (considerando diferentes tipologías y geometrías), como su impacto en las condiciones de agitación a lo largo de su canal de acceso, bajo condiciones de oleaje realista multidireccional. Se ha trabajado, asimismo, en el estudio de un elevado número de problemas de maniobra de buques en la aproximación e interior de los puertos, empleando técnicas de gabinete y el simulador de maniobra de buques del Centro. Entre los estudios de simulación se destacan los correspondientes a Pasajes (zona de Lezo), Vigo (maniobra de buques cocheros en la ampliación de la terminal de transbordadores), Almería (maniobras en el Puerto de Carboneras) y Tarragona (acceso de ferries a la dársena pesquera con la nueva configuración de acceso).
En el ámbito de la calidad ambiental de los puertos y su entorno, además de la asistencia permanente a las Autoridades Portuarias en estas materias, se han desarrollado múltiples actividades específicas para las de Bilbao (regeneración del cauce principal de la ría), Ferrol (colaboración en los estudios de impacto ambiental del Puerto Exterior), Vigo (efectos ambientales y caracterización de sedimentos de la ampliación de la terminal de transbordadores), Cartagena (estudios relativos a la ampliación de la Dársena de Escombreras), Valencia (dragado del Puerto de Sagunto) y Barcelona (concentraciones de fondo de contaminantes en el entorno del Puerto y localización de una zona marina de vertido de dragados). A su vez, se han realizado estudios de dinámica de sedimentos en el Puerto de Huelva y otras actividades como el Inventario de Materiales Dragados en los Puertos Españoles. De forma paralela, se han desarrollado trabajos singularizados de índole geotécnica en los Puertos de Cádiz, Algeciras y Málaga, así como Asistencia Técnica Permanente en Materias Geotécnicas para los Puertos de Baleares (Ibiza), Barcelona, Las Palmas, Vigo y Alicante.
Ensayo en el canal de grandes dimensiones. Cajón celular con patio interior sin solera. Detalle del impacto del oleaje.
Entre las actividades de carácter general y metodológico desarrolladas para el propio Puertos del Estado se destacan las redes de medida de oleaje REMRO y EMOD. En lo relativo a REMRO, cabe destacar la extensión, mediante telefonía móvil, de la cobertura del acceso en tiempo real a las estaciones de costa en aquellos puntos en los que no se dispone de RTC y el estudio de sistemas alternativos de localización por satélite que pudieran ser implementados en el futuro. En relación a EMOD, hay que señalar la finalización de este proyecto, pasando a ser operados los equipos correspondientes por otra entidad a partir de enero de 2001.
Durante los últimos meses del año 2000 se ha colaborado con Puertos del Estado y la entidad adjudicataria en el proceso de transferencia de sistemas.
En relación con las actuaciones de investigación, desarrollo tecnológico e innovación para Puertos del Estado, hay que diferenciar el conjunto correspondiente a aquéllas planificadas en el marco del convenio anterior y en ejecución a comienzos del año 2000, y un segundo grupo estructurado en una serie definida de líneas de I+D+I que fue acordada a mediados del año 99 para su desarrollo a lo largo del periodo de vigencia del convenio. En relación con el primer grupo, se han terminado 5 de las 6 actuaciones programadas, quedando tan sólo pendiente de finalización la Ponencia de la ROM 5.1 sobre dragados. Por otra parte, se ha continuado el avance en las nuevas líneas establecidas: mejora del Atlas de Clima Marítimo, modelos de transformación de oleaje, instrumentación de obras marítimas en prototipo, dinámica de fluidos computacional, metodologías para los estudios de impacto ambiental, estudios de base para la actualización de las Recomendaciones para la Gestión del Material Dragado y las correspondientes a pavimentos portuarios. Se destaca el importante avance en los estudios para la actualización de las Recomendaciones para la Gestión de Material Dragado, finalizándose 2 de los 3 estudios propuestos en esta línea.
La Dirección General de Costas de la Secretaría de Estado de Aguas y Costas del Ministerio de Medio Ambiente es también un receptor importante de la actividad del Centro. A lo largo del año se ha trabajado en el marco del Convenio de Colaboración tanto en el estudio de nuevas propuestas de actuación de la Dirección General como en el seguimiento de actuaciones ya realizadas. Destacan especialmente los trabajos realizados para el desarrollo del "Plan de Actuaciones en la Costa de Málaga", incluyendo como primer elemento la evaluación y diagnóstico de la situación actual como paso previo para programar las actuaciones.
Experimentos a pequeña escala sobre plumas de vertidos de aguas de rechazo de desaladoras
La identificación de necesidades de actuación y su priorización, realizada conjuntamente con la Dirección General de Costas ha dado lugar a una propuesta que incluye actuaciones de recuperación de playas, paseos y accesos y otras actuaciones de protección y regeneración ambiental. Por otra parte, se ha continuado con el seguimiento de playas para un mejor conocimiento de los procesos de la dinámica litoral y de la influencia de las actuaciones sobre los mismos. En el año 2000 se ha trabajado en las playas de Gros (San Sebastián), La Malagueta y San Andrés (Málaga) y se han comenzado los estudios correspondientes a la playa de Salinas (Asturias).
Entre las actuaciones de I+D+I para la Dirección General de Costas, se ha continuado con el análisis sistemático de diques arrecife de sustentación de playas y se ha completado la base de datos digitales de evolución de la línea de costa, añadiendo el vuelo 1995-96 a los anteriores para su incorporación en un Sistema de Información Geográfica.
Entre las actividades para otras Instituciones, además de las que se desarrollan para la Dirección General de la Marina Mercante en materia de vertidos desde buques, hay que destacar las actuaciones comenzadas a petición de Aguas del Segura y de la Mancomunidad de los Canales del Taibilla en relación con los vertidos de aguas de rechazo de desaladoras en el medio marino. Además de la colaboración en diseños concretos, se ha comenzado en el año 2000 el desarrollo de un programa amplio de investigación, incluyendo experimentación física y numérica, experiencias de campo y laboratorio, para el diseño de ingeniería de los elementos de vertido y para el estudio del efecto de las variaciones de salinidad sobre especies de interés. Entre las actuaciones para clientes privados destaca el desarrollo de una serie de ensayos hidráulicos y geotécnicos en modelo físico a gran escala para la empresa Dragados P.O. sobre un nuevo concepto de cajón con patio interior, en sustitución de las celdas convencionales. Los ensayos han sido realizados a escala 1:13 en el canal de oleaje de grandes dimensiones. Se ha desarrollado también un estudio de prefactibilidad de un puerto exterior en la costa occidental de Nicaragua, dentro del conjunto de actuaciones del CEDEX en Centroamérica financiadas por AECI, con ocasión del huracán Mitch. Se ha contado en la realización de este trabajo con la valiosa colaboración de personal de Puertos del Estado.
El año 2000 ha tenido una especial intensidad en el desarrollo de otras acciones de formación, difusión tecnológica y proyección exterior. En primer lugar, se menciona la celebración del Master Internacional en Ingeniería de Puertos y Costas, desarrollado en colaboración con la Fundación Portuaria y la Dirección General de Costas. Este curso, planificado con carácter anual, se desarrolló de febrero a junio, destacando la participación y esfuerzo de un número importante de profesores pertenecientes al sistema portuario, sector de la consultoría y académico junto con el personal del CEDEX. Tras la convocatoria de la segunda edición para el año 2001 se han recibido más de 60 solicitudes de inscripción, lo que es una muestra del interés suscitado.
Destacan asimismo las siguientes actuaciones:
- Celebración en Valparaíso, Chile, en octubre de 2000 del Seminario Internacional "La ingeniería Portuaria del Nuevo Milenio" organizado por el Instituto Nacional de Hidráulica (INH) de Chile con la colaboración del CEDEX y Puertos del Estado.
- Exposición "Iribarren, Ingeniería y Mar" realizada por el Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo del CEDEX con la colaboración de este Centro de Estudios de Puertos y Costas y el soporte de Puertos del Estado y la Dirección General de Costas. La exposición, con motivo del centenario del nacimiento del fundador del Centro fue inaugurada a finales del año y se presentará en diversas Autoridades Portuarias a lo largo del año 2001.
Aplicación del modelo WAWESIM (ecuaciones extendidas de Boussinesq) al estudio del Puerto de Bilbao.
Finalmente, y en el ámbito del desarrollo de la capacidad tecnológica del Centro de Estudios de Puertos y Costas hay que destacar en el año dos actuaciones de especial interés: en primer lugar, la mejora de los sistemas de generación de oleaje en los tanques de 30 x 6,50 m y en el tanque de 30 x 3 m, dotándolos con un sistema de absorción activa de reflexiones similar al disponible en el canal de gran escala. Esta mejora, que estará operativa en el primer trimestre de 2001, permite una mayor flexibilidad en el diseño de experimentos a realizar en esas instalaciones, especialmente en los ensayos relativos a estabilidad y funcionalidad de secciones de diques y muelles.
En segundo lugar, los trabajos para la implementación de un nuevo simulador avanzado de maniobra de buques. Esta nueva instalación sustituirá ventajosamente al actual simulador de maniobra de buques en un área de actividad de gran demanda por parte de las Autoridades Portuarias tanto en el diseño de nuevas instalaciones como en la optimización de las existentes y en el estudio de su seguridad.
Primer Master de Ingeniería de Puertos y Costas
En el año 2000 se ha puesto en funcionamiento un nuevo master en Ingeniería de Puertos y Costas dentro del conjunto de los que desde hace más de dos décadas viene ofreciendo el CEDEX. Este nuevo Master amplía la oferta de formación del CEDEX en el ámbito de la Ingeniería de las Infraestructuras del Transporte y acerca más esta oferta al perfil de actividades del organismo.
Este nuevo master ha sido patrocinado junto al CEDEX por la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI), por la Dirección General de Costas del Ministerio de Medio Ambiente y por la Fundación Portuaria Ente Público Puertos del Estado del Ministerio de Fomento, estando orientado a ingenieros, titulados superiores y licenciados en diversas ramas relacionadas con temas marítimos, presentando una clara vocación hacia el ámbito Iberoamericano, siendo su duración de cinco meses (febrero/junio 2000).
El Master se ha impartido en las aulas del Gabinete de Formación y Documentación del Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas del CEDEX, habiendo asistido al mismo un total de 23 alumnos de los siguientes países: Argentina (1), Colombia (5), Costa Rica (1), Cuba (4), Chile (2), El Salvador (1), España (5), Honduras (1), Méjico (1), Nicaragua (1), y Perú (1).
Durante su realización se han abordado, con carácter teórico y práctico, una gran variedad de temas portuarios y costeros, agrupados en cuatro secciones relativas a: conceptos generales y caracterización del medio (sección I), ingeniería portuaria (sección II), ingeniería de costas (sección III) y técnicas avanzadas para la elaboración de estudios portuarios y costeros (sección IV).
Cada una de estas secciones, dividida en módulos, ha permitido desarrollar con detalle temas como la meteorología atmosférica, el oleaje, las mareas, las corrientes, la geomorfología y la biología marina, la planificación y las operaciones portuarias, el diseño y la construcción de infraestructuras, las actuaciones para la protección de la costa y su gestión integral, así como los aspectos medioambientales asociados tendentes a un desarrollo sostenible, las técnicas para medidas en la naturaleza y en prototipo y los modelos numéricos y físicos.
Para todo ello se ha contado con profesores de cada una de las instituciones patrocinadoras, tanto de sus servicios centrales como de las Demarcaciones de Costas y de las Autoridades Portuarias, así como de diversas Universidades y Escuelas de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos y de otros organismos como el Instituto Español de Oceanografía, el Instituto Nacional de Meteorología, la Dirección General de la Marina Mercante, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima y de diversas empresas consultoras y constructoras.
En relación con esta participación docente ha de destacarse el esfuerzo realizado para escribir los documentos de sus clases, así como la importancia de la información recopilada en los textos de este Primer Master, la cual, tras su gradual mejora en próximas ediciones, puede llegar a constituir un documento de referencia de los conocimientos actualizados en materia de ingeniería de puertos y costas, con especial interés para el área de habla hispana.
En el transcurso del Master se han llevado a cabo dos viajes de prácticas con una duración de 4 días cada uno, habiéndose visitado en el primero de ellos -10 al 13 de abril- puertos y playas en Málaga, las bahías de Algeciras y de Cádiz, así como el puerto de Sevilla; y en el segundo -5 al 8 de junio-, se han recorrido los puertos de Pasajes, Bilbao, Santander, Gijón y Avilés, así como las playas de Gros en San Sebastián y de Salinas en Avilés. Se resalta el interés de todo lo visitado y las atenciones recibidas de las Autoridades Portuarias y de los ingenieros de las Demarcaciones de Costas.
Como síntesis de toda la actividad desarrollada a lo largo de los cinco meses que ha durado el Master, los resultados obtenidos con el mismo pueden calificarse, de forma general, de satisfactorios, haciendo notar el importante esfuerzo de organización y coordinación que esta primera edición ha requerido de sus patrocinadores, así como las enseñanzas que se han obtenido para las mejoras a introducir en posteriores ediciones.